Antoine BON - Jurisprudence de droit du travail

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lundi, mai 14 2012

Salarié drogué... Salarié viré !

Cour de cassation - chambre sociale - 27 mars 2012

Cet arrêt est intéressant en ce qu'il tente de tracer la limite entre les comportements du salarié qui relèvent de sa vie privée sur lesquels l'employeur n'a pas prise et les comportements soumis au contrôle et à la sanction de l'employeur.

En l'espèce la Cour de cassation devait trancher du problème d'un personnel naviguant commercial (les fameux "PNC aux portes" des annonces de décollage)licencié après avoir consommé de la drogue pendant une escale entre deux vols longs courriers.

La Cour de cassation approuve le licenciement car si l'on ne peut reprocher au salarié son comportement pendant l'escale qui relève de sa vie privée, il est tout à fait légitime de reprocher au salarié "qui appartenait au personnel critique pour la sécurité" de se présenter au travail sous l'influence de stupéfiants faisant ainsi courir un risque aux passagers ce qui constitue une faute grave.

Ainsi la consommation de drogue dans le cadre de la vie privée demeure étrangère au droit du travail, tant que les effets de celles-ci ne se font plus ressentir une fois arrivé au travail, au delà elle constitue une faute qui peut même être qualifiée de faute grave dans certains cas comme celui du salarié de cet arrêt.

lundi, septembre 26 2011

On peut voler après 60 ans !

CJUE - 13 septembre 2011

Dans cet arrêt la Cour de Justice de l'UE continue de creuser le sillon du combat contre les discrimination. En l'occurrence il s'agit de la discrimination à raison de l'age des salariés.

Une discrimination qui parait, en droit interne, évidente est celle consistant à pouvoir mettre fin au contrat de travail à raison de l'arrivée d'une limite d'age.

Des pilotes d'avion allemands ont saisi la Cour pour protester contre leur mise à la retraite à 60 ans.

Or les règlements internationaux considèrent que les pilotes sont aptes physiquement à voler jusqu'à 65 ans.

Dès lors la CUJE considère qu'une réglementation nationale n'est pas légitime à abaisser ce seuil à 60 ans et que la mise à la retraite d'office d'un pilote d'avion avant 65 ans constitue une mesure discriminatoire à l'encontre des vieux pilotes âgés.

Les tribunaux allemands devront trancher le fond du litige à la lumière de cette décision, de même en principe, que tous les tribunaux des Etats de l'Union, dont la France.